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下面附上一則新聞讓大家了解時事
勸客勿占「外站保留位」 遭辱罵司機無奈
國光客運為了確保乘客權益，設計外站保留位，主要是保留座位給非台北站上車乘客，但有司機表示，常常有旅客故意占著外站保留位，司機好言相勸，還遭到對方嗆聲，甚至被罵垃圾。對此國光客運表示，保留位是給乘客方便，但也呼籲乘客要尊重司機，避免糾紛發生。
當事司機vs.乘客：「有人要坐我就起來，你聽不懂，你不要這樣，請你坐你的位置，你奇怪喔。」
國光客運上，乘客沒做自己的對號座，坐在外站保留位，司機勸導引來乘客怒罵。
當事司機vs.乘客：「保留位就是保留給別人，這又沒寫啊，這裡有寫外站保留位啊，奇怪，有人坐我在起來，這樣不對？你也是很有趣，我的不對，抱歉。」
乘客不滿，認為司機找碴，但座位上頭，清楚的寫著外站保留位，是留給其他站上車乘客使用，司機依規勸導卻被乘客怒罵，甚至還被汙辱。
當事司機：「他後來有罵我垃圾 ，好言相勸不理你，口氣不好又投訴你口氣不好，我們又要寫報告。」
往中南部班次，平均會有5到8個外站保留位，根據國光客運規定，因為台北站旅客多，為了保留重陽站上車旅客權益，設計外站保留位，但常常有民眾，買了對號座卻不對號，跟司機爭執。
當事司機：「有人要上來我會讓(乘客意思)，但大部分造成客訴，我們會有事情，我做得有點煩，想換行業不想載人。」
記者vs.櫃台人員：「這樣可以買外站保留位，我們就只有經重陽到林口。」
到國光櫃台詢問外人氣產品網購人氣商品站保留，主要還是以重陽戰為主，外站乘客各家客運規定不同，國光客運有對號購票，同時外站保留位，保留給非台北站，他站上車旅客，和欣、統聯則採系統對號入座上車，往宜蘭羅東客運，葛瑪蘭客運採對號入座，首都客運班次較多，乘客依序上車找位。
國光客運總經理吳忠錫：「經營的經驗，大概會保留五到八個位置，當然啊，我們駕駛自己人，旅客還是我們，你也知道是我們尊敬的啊，所以我們也是很無奈。」
依照規定，勸導乘客，卻惹來民眾怨言，長途開車不只辛勞，還得怕被乘客客訴，客運司機真的很辛苦。
司機被爆曾吸毒 台鐵產工痛批：不接受抹黑、卸責
普悠瑪不幸發生出軌翻車意外，釀成嚴重傷亡，尤姓司機被以業務過失致死罪起訴，日前更傳出他有吸毒前科。台灣鐵路局產業工會今天(25日)出面痛罵，無法認同這樣侮辱、抹黑的狀況，更批評台鐵局在調查報告未出來前，只會將責任推給基層！
據《蘋果日報》報導，台鐵產工秘書長蕭農瑀表示，如果台鐵認為吸毒者不能開車，第一時間就不該讓尤姓司機開車，不是等到出事再來責怪，且事故不一定跟司機有關，不應該這樣侮辱和抹黑。也批評台鐵說詞反覆，甚至部分說法還被行政院打臉，不應該在調查報告沒出來前，將責任推給基層的尤姓司機，更認為肇事原因可能是整體制度上的結構出問題，對於台鐵這樣卸責行為，無法接受也感到十分遺憾。
蕭農瑀也指出，1971年台鐵人力有2萬3000人，現在只剩1萬3000人，客運量卻是當時的2倍以上，造成運、工、機、電部門人力都吃緊，不但台鐵員工在晚上減縮人力的情況下，必須養護軌道，調車場也需要在最緊急情況下檢修，恐怕在沒有檢查仔細完前就得開始運轉，造成列車容易出問題。儘管台鐵今天也宣布將增員1900人，其中包含385名司機，蕭農瑀也認為，此增補只能剛好補足待退的人力，且新人的離職率約3成，恐怕人力缺口還是無法補足。
至於台鐵局長鹿潔身請辭獲准，蕭農瑀認為，鹿潔身不是鐵路基層員工出身，過去產工多次陳情都未獲鹿潔身太多友善回應，只希望下任局長在各種制度與勞動條件方面能多跟產工溝通，並更加傾聽第一線員工的心聲。
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