【商品】當禪師變成企業主便宜
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特惠組合本書作者認為性靈修行與企業經營不僅沒有衝突，實際上對彼此來說都屬不可或缺、互濟互補。並用令人激賞的方式道出禪修熱銷新書省錢王與企業經營的和諧之道。
馬可．雷瑟是一名禪僧，也是企業家，他的的公司「松枝之舞」是由家中車庫出發，從嘗試性超小型回收紙公司起步，而一步步成長為營業額數百萬元的問候卡片與月曆出版企業。這位創辦人暨執行總裁儘管擁有企管碩士學養，仍須糾纏奮戰於經營公司經常要面對的挑戰中：在發薪日可發出薪水且收支平衡，雇人和解雇，以及跟廠商、客戶維持良好的關係。雷瑟獻身禪修，因此對於書中提到的每項決定，都予以清楚的交代。本身為受戒禪僧的他修練、研究禪學已三十年。在《當禪師變成企業主》裡，他承襲了寓教導於故事的偉大傳統，用令人激賞的方式道出這條頗具敏感性，將工作當靈修的路。
「馬可．雷瑟的書清楚刻畫出他人生歷程的兩個階段──修禪的行家與企業家──用洗鍊的手法結合佛法教導和本身故事編織而就。我很喜歡讀他在這兩方面獲得成就與遭遇磨難的故事。不論是在禪的方面或企業方面，這本書所說的確是實情。祈願馬可的讀者可由他辛苦取得的智慧中學習，進而獲益。」
作者簡介特價產品馬可．雷瑟在禪學上的研究與修行已有三十年，也是承襲《禪者的初心》作者鈴木禪師一脈的禪僧。馬可曾在舊金山禪修中心住了十年，並於1983年擔任西方世界第一間禪寺塔薩亞拉禪山中心(Tassajara Zen Mountain Center)的會長一職。
他創立「松枝之舞」，並任執行總裁達十五年。(這家出版公司創作問候卡、日誌、及月曆。)目前在禪與企業兩方面的場合都有擔任教學與演講的工作。擁有紐約大學商網購達人學研究所企管碩士的學歷。
馬可如今是「當禪師變成企業主夥伴」(ZBA Associates)的總裁，這家公司提供輔導和顧問的服務給商界與非營利社團。他與妻子和兩個孩子住在北加州。他的首頁在www.zbaassociates.com。
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商品訊息簡述:
作者： 馬可．雷瑟
新功能介紹- 譯者： 別古
- 出版社：橡樹林
新功能介紹 - 出版日期：2008/04/20
- 語言：繁體中文
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影／申請入學等於多錢入學? 高中師控弱勢孩子玩不起 | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
上午家長聯盟召開記者會控訴現行的申請入學制度已經變成多錢入學，因為學生為了備審資料好看參加各種營隊，而營隊的價格也節節高升，動輒五千甚至上萬的都有，甚至有許多補習業者嗅到了這股商機，打出一條龍的套裝方案，包含教你製作豐富的備審資料、教你如何口試等等，像這樣的套裝方案甚至有開價到一年11萬，家長聯盟控超人氣產品熱銷產品訴這樣的教育制度所帶來的經濟負擔已經不是一般基層或是弱勢家庭可以負荷的。社區高中教師李玉如表示，現在各大學的營隊費用都在漲價，對於一些弱勢家庭的最近流行產品產品小孩根本是不公平的，他們寒暑假的時間可能要去打工幫忙家計或是要照顧家中生病的家人，根本沒辦法去負擔這樣的營隊，甚至更有孩子才國中就已經對這樣的教育體制以及自己的未來感到絕望，呼籲教育部要審慎面對這樣的升學制度。. } }); } 全國十二年國團購熱門產品教副理事長陳綺貞更表示，這些營隊本來是立意良善，讓學生提早探索大學學習，但是因為近年來受到申請入學名額大幅膨脹的影響，大學也食髓知味，價格也跟著調漲，甚至有大學營隊打著參加即可為升學加分，以清大的人工智慧研習營為例，招生廣告上寫「學員結業可獲得學聯網與清華大學聯名證書，學習成績優異者，還有機會獲得黃能富老師寫推薦信的機會，替未來升學加分。」家長聯盟控訴像這樣優惠網站介紹的制度對沒有錢或是時間參加的孩子根本是不公平的。上午家長聯盟招開記者會控訴現行的申請入學制度已經變成多錢入學，因為學生為了備審資料好看參加各種營隊，而營隊的價格也節節高升，動輒五千甚至上萬的都有。記者葉信菉／攝影 分享 facebook 上午家長聯盟招開記者會控訴現行的申請入學制度已經變成多錢入學，社區高中教師李玉如表示，現在各大學的營隊費用都在漲價，對於一些弱勢家庭的小孩根本是負擔不起。記者葉信菉／攝影 分享 facebook
普悠瑪通聯 專家揭錯過三次逃命機會
生活中心／綜合報導
普悠瑪6432次列車軌翻覆意外，司機員與調度員、檢查員完整通聯紀錄曝光，前後長達43分鐘不斷接獲調度員和檢查員行調電話，知情人士指出，從通聯記錄來看，該列普悠瑪號錯失三次逃命機會。
（圖／記者 蕭筠攝影）
第一次機會是駕駛在嘗試排除無效時，下午4時25分時要求在頭城停車，當時已處理20多分鐘都無法排除狀況，已可判斷處理不好，應讓他停車處理，並思考運修或接駁，但台鐵卻要他繼續開至宜蘭，讓檢修員上車處理。
第二次機會是普悠瑪號停靠宜蘭站時，然而該站無編組可替駛，但事實上宜蘭站在6到7年前時，因車站股道數多，當時會在宜蘭站放預備編組，之後因民代不斷要求增班，所有車輛得用到極致，宜蘭站放置車站預備編組也取消。
第三次機會是列車出軌前2分鐘，檢查員再度與駕駛通話，當時列車已靠近新馬站，檢查員詢問「BOUN斷流器是否有叫列車長幫你復位」，司機員回答「1車沒復位，8車復位還是跳開」，檢查員沒聽清楚續問，司機員重複回答，檢查員再問「跳開？你說什麼東西跳開」，司機員回答「那個，就是空壓機強制停止」，檢查員要求司機員復位及列車長再扳一次，未料通話就停止。
知情人士直指，BOUN斷流器在駕駛後方，駕駛不但視線被引導轉移，無法專注路況，若要排除，還得一腳踩著警醒裝置，一腳離開位置去操作復位，當駕駛專注力已不在路線上，快撞到時還在處理斷流器，哪會知道開到哪裡，哪裡要轉彎降速，也讓他走向無法挽回之路。
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