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商品訊息描述: 網友超推《靜靜的頓河》是前蘇聯作家蕭洛霍夫的代表作。共分作四部，先後發表直至第四部一共歷時十二年，本書一問世便驚動了整個俄國文壇，當時年紀尚輕的他竟然能寫下如此磅礡壯闊的鉅作，也立即引起國內外的矚目。故事描寫的背景共有兩次戰爭（第一次世界大戰、蘇聯國內戰爭）和兩次革命（二月革命、十月革命），抨擊俄國沙皇的腐敗，也道盡革命戰爭的殘酷。小說的情節是哥薩克青年士兵葛利高里（Gregor Melekhov）和少女婀克西尼亞（Aksinia）的悲劇命運以及葛利高里家庭在動蕩年代中的變遷。蕭洛霍夫在這部鉅作中的筆法細膩，縱然結構是龐大複雜的，但是透過作者細心的巧妙安排更能突顯出它的編排嚴謹，在描繪的時空背景裡，頓河流域的宏偉景致，都因作家的筆而生動畫面；至於慘亂的革命戰爭更是深入人心地令讀者體認嚴酷的真實。另一更為人所稱道的，是關於主角葛利高里心境的刻劃，處在動盪時代下身不由己，只能隨著命運擺佈的無奈，因矛盾心理的長久磨難而終至毀滅，被作家富有情感的筆觸包覆而活現紙上。
最暢銷產品CP值爆表購物折價券代碼蕭洛霍夫因本書獲得1965年的諾貝爾文學獎，獲獎原因是「由於他在描繪頓河的史詩式的作品中，以藝術家的力限定商品量和正直，表現了俄國人民生活中的具有歷史意義的面貌」。好康報報哪裡買作者簡介蕭洛霍夫（1905年－1984年）出生於頓河流域。1928年《靜靜的頓河熱銷商品》第一部在蘇聯《十月》雜誌上發表隨即聲名大噪，在德國的銷售量甚至超過雷馬克的《西線無戰事》，從此躍昇為世界級作家。1965年以《靜靜的頓河》一書榮獲諾貝爾文學獎。然而卻受到許多質疑，認為此作品為抄襲之作。其它著作有《一個人的遭遇》、《新墾地》等。限時產品商品訊息簡述:
作者： 蕭洛霍夫
新功能介紹- 譯者： 王兆徽
- 出版社：遠景
新功能介紹 - 出版日期：1992/03/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
兩岸關係指標 陸生來台報碩博班人數9年新高 | 大學研究所 | 文教 | 聯合新聞網
108學年度陸生來台就讀碩博士班正式分發榜單今天放榜，有71校共錄取1440名，招生達成率為96%，寫下開放招收陸生以來9年新高。陸生網路熱賣產品2018熱銷產品聯招會統計，今年錄取最多陸生的學校仍為台大共錄取162人。陸生來台人數一直是重要的兩岸關係指標，今年碩博班共2483人報名，比去年多了671人。今年在台就讀學士班（包括二年制學士班）的大陸籍畢業生約2217人，約三成七830人報名碩士班，560人獲錄取。陸生來台人數一直是重要的兩岸關係指標，今年碩博班共2483人報名，比去年多了671人，「也創9年來新高。」. } }); } 主好康報報省錢達人辦學校南台科技大學校長盧燈茂表示，學士班應屆畢業的陸生人數明年起雖逐年遞減，但持大陸地區本科學歷的報名人數持續增加，因此預估碩士班報名人數仍將持續增加。陸生聯招會表示，陸生來台就讀碩博士班錄取較去年增加115名，96%招生達成率高於去年的88%。台大錄取人數最多，其次依序為政治大學140人、輔仁大學105人、清華大學96人、成功大學77人、交通大學70人、台灣科技大學60人、台灣師範大學56人、中央大學42018熱銷產品網路熱銷產品2人、世新大學38人。畢業自福建師範大學最多有62人，接下來是福州大學58人、銘傳大學53人等。至於陸生錄取校系學類分類，以管理及行政學類112人最多，其次是軟體及應用的開發與分析學類101人、時尚、室內設計及工業設計學類96人、金融、銀行業及保險學類72人、電機與電子工程學類71人、新聞學及傳播相關學類61人、視聽技術及媒體製作學類58人、本國語文學學類57人、教育學學類53人、建築學及城鎮規劃學類51人、法律學類45人。108學年度陸生來台就讀碩博士班正式分發榜單今天放榜，有71校共錄取1440名，招生達成率為96%，寫下開放招收陸生以來9年新高。陸生聯招會統計，今年錄取最多陸生的學校仍為台大共錄取162人，接下來是政大140人、輔仁105人網路熱銷商品。本報資料照片 分享 facebook
43分鐘通聯記錄打臉台鐵沒說真話 台大醫師籲相關人員立即停職接受調查
「通聯記錄曝光了。院長、部長、局長，面對200位死傷民眾，你們還能安坐上位嗎?」前台大醫院副院長王明鉅一早在媒體看到台鐵普悠瑪號事故火車司機通聯記錄全文，證實台鐵沒說真話，隨即在臉書發文指出，他再也不相信台鐵局的任何說法，也不相信行政院或交通部會給出全面、徹底、深入、從制度面、系統面一直到管理面的完整調查；王明鉅呼籲台鐵局長、副局長與相關負責的主管副主管們，與所有當天負責的調度與檢查人員們，全部立即停職接受調查。
台鐵普悠瑪號21日在宜蘭新馬車站發生出軌嚴重事故，犧牲18條人命。台鐵從局長以下，副局長、主祕、處長…全部都在媒體上說明是司機沒有通報ATP關閉，調度員都不知道…。行政院普悠瑪事故調查小組昨天首度確認出軌前4分鐘，司機曾告訴調度員要關掉ATP，打臉台鐵。而司機員與調度員43分鐘通聯記錄曝光，司機員從在貢寮、福隆間開始，就向調度員報告列車動力異常，並呼叫需要檢查員上車檢查；檢查員上車復位後，列車過宜蘭、羅東、冬山直奔新馬時，仍斷斷續續無法解決。
王明鉅在臉書發文認為，台鐵局長、副局長與相關負責的主管副主管們，與所有當天負責的調度與檢查人員們，全部立即停職接受調查。「因為你們到底有沒有集體隱瞞事實？有沒有大家先講好該如何對外說明？到底有沒有故意避重就輕？因為你們再也沒有資格繼續在你們的職位上，自己調查自己，為自己說話。」
王明鉅說，今天凌晨事故火車司機的通聯記錄全文曝光。有些名詞他不懂。但可以確定幾點。
一、這列火車的動力會突然消失，又突然回復。
二、這個動力突然消失又突然回復的狀況，司機在下午4點零5分，當火車還在貢寮與福隆之間時，司機就已經發現。並且向調度員求援。
三、調度員，不斷請司機員到下一個停靠站來處理。
四、列車檢查員在空中與司機的幾次對話，企圖找出到底是什麼問題。但說了半天也找不出故障的真正原因。於是檢查員決定讓火車開到到花蓮換車。
五、事發當時，列車檢查員還仍然在空中與司機對話，試圖找到原因與處理。
王明鉅表示，他不想也沒有能力去判斷誰有責任誰沒有責任。但他可以確定的是，這列火車，從發生事故43分鐘之前，就已經發生了動力會突然消失又突然回復的故障狀況。然後從這個狀況出現之後，司機與調度員，司機與檢查員之間就在密集通話了解列車當時的位置、能否前進以及尋找故障原因。但是一直找不出來。檢查員作了在花蓮換車的決定。
王明鉅認為台鐵局長、副局長與相關負責的主管副主管們，與所有當天負責的調度與檢查人員們，應全部立即停職接受第三方公正單位的調查到底有沒有集體隱瞞事實?有沒有大家先講好該如何對外說明?到底有沒有故意避重就輕?
因為從這份通聯記錄至少完全可以顯示:
一、列車從事發之前43分鐘開始，就有大問題。
二、這個大問題，一直沒被有效解決。
三、這位一周支援普悠瑪駕駛任務一天的司機，只有一個人。只有單獨一個人來承擔，與各方通話，尋找故障原因，設法排除故障，以及最重要的安全駕駛火車的重責大任。
四、台鐵局的主管們，並沒有說真話，說全部的真話，而且只有真話。
王明鉅呼籲由總統府下令組成由非政府機構人員甚至國外專家所組成的調查單位，來徹底調查本次普悠瑪號事故。
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