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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Wi-Fi聯盟、SD協會補刀 撤華為會員 | 各大廠封殺華為 | 數位 | 聯合新聞網
基於美國川普政府最近對華為的技術禁令要求，華為相繼失去Wifi聯盟、SD協會的會員資格。路透 分享 facebook 基於美國川普政府最近對華為的技術禁令要求，Wi-Fi聯盟（Wi-Fi Alliance）宣布暫時撤銷華為的會員資格，意味華為未來將無法參與無線技術標準的制定，制定SD存儲卡標準的SD協會也將華為移出了會員名單。此外，制定半導體產品標準的組織JEDEC（固態技術協會）透露，華為「自願」退出了該組織。觀察者網引述日經亞洲評論報導，Wi-Fi聯盟發言人在一份電子郵件聲明中稱：「Wi-Fi聯盟在不剝奪華為會員資格的情況下完全遵守美國商務部的命令。」. }熱賣商品英文 }); } 百貨優惠網友超推 聲明指出，Wi-Fi聯盟暫時限制了華為技術有限公司2018熱門商品網拍熱門商品參與（美國商務部）命令中所涵蓋的Wi-Fi聯盟活動。科技網站「AndroidAuthority」在同日報導中分析稱，暫時失去會員資格並不意味著華為無法生產使用Wi-Fi的產品，但華為今後對Wi-Fi技術的未來發展將不再有發言權。另外，負責制定SD存儲卡標準的「SD協會」也將華為的名字從協會成員名單中刪除了。該協會證實「正在遵守美國商務部的命令」。美國科技網站CNET說，華為仍然可以使用目前Wi-Fi和SD記限定折扣價網拍熱門產品憶卡的相關技術，但可能失去了未來參與新標準制定的決策權。除了Wi-Fi聯盟和SD協會外，華為還主動撤回了在JEDEC的會員資格。JEDEC發言人說：「2019年5月17日，華為技術有限公司通知JEDEC稱，它已決定自願暫停其在JEDEC的會員資格，直到美國政府的限令被取消。」美國之音另引述報導指出，華為一直在研發自主的數據儲存技術。華為自有的儲存卡Nano Memory儲存卡體積比傳統MicroSD小將近一半，正在越來越多地被應用在華為設備中。被排除在行業標準制定組織之外可能為華為的未來發展帶來衝擊。專家表示，華為仍然有能力生產芯片和產品，但由於缺少影響國際標準制定的能力，未來公司的國際競爭力將受挫。
日專家分析出軌影帶 「列車入軌道呈漂浮」
台鐵普悠瑪列車意外，在日本掀起軒然大波。日本各大電視台紛紛出動記者，前往現場採訪，並找專家分析。專家透過監視器畫面，抽絲剝繭，發現列車剛進入彎道，就漂浮起來，很明顯是行駛速度過快造成，來聽聽日本專家的分析。
台鐵普悠瑪列車的出軌事故，在日本引起關注。
日本記者：「現場就像這樣，是非常大的彎道，在新馬車站之前，因為有這樣的彎道，系統原本會自動減速到60公里，不過台灣媒體卻說，事故當時的車速可能達到140公里。」
做為鐵道大國，日本媒體找來專家，從現場影像，分析事故的原因。
日本大學教授：「從進入彎道的階段開始，車輛就已經開始漂浮起來，從影像來分析，可能是以相當快的速度進入彎道
日本鐵道記者：「不知道車輛的送電系統，是不是突然發生故障，導致煞車無法執行。讓車速來不及減緩，或許是這樣的
原因。」
因為普悠瑪採用的TEMU2000型列車，採用的是日本的傾斜式設計，而且是由日本JR東海的子公司「日本車輛製造」，負責生產、製造，更讓日本人難以理解，為什麼會出這樣的意外？
日本鐵道記者：「普悠瑪因為是新的車輛，所以引進最新的系統，搭載了就算過彎，也能夠不減速，在車廂內也不會感受到強烈離心力的傾斜式車體裝置。」
列車就算擁有再好的設計，也需要人來操控。日本在13年前，也曾發生列車在過彎時，因為超速導致出軌，還造成107人死亡的JR西日本福知山線脫軌事故。
日本記者：「現在現場正在進行救援工作，就像大家看到的，車體整個撞向那邊的大樓。」
透過當時的空拍畫面，可以發現第1節車廂，因為撞上大樓、又被後方車廂追撞，已經完全扭曲變形。
根據事故調查報告，福知山線出軌意外，就是因為列車過彎時的車速太快。
模擬影片：「停車！停車啊！」
司機員減速不及，導致列車無法過彎還脫軌。這整個過程還被JR西日本公司做成模擬動畫，拿來培訓新的駕駛人員，而且當時出事的彎道，沒有搭載最新的自動列車停止裝置，也是釀成重大傷亡的主因。
原來自動列車停止裝置，就是在需要減速的區間，或是當前方發生事故時，會由電腦系統自動幫列車減速。從高速的新幹線到一般的通勤電車，現在都被強制要求，引進最新的ATS系統。
日本大學教授：「自動煞車系統可能在翻車前就發生問題，司機員可能為了能繼續行駛，暫時關掉自動煞車系統。」
出軌的普悠瑪列車，曾傳出電力系統故障的狀況。日本專家認為查明系統故障原因，才能進一步瞭解司機為何會關掉自動保護系統，導致出軌慘劇。
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