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商品訊息簡述:
作者： 董金裕
新功能介紹- 出版社：時報出版
新功能介紹 - 出版日期：1987/01/15
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
出道25年巡演開跑 李玟選擇小巨蛋首唱
COCO李玟從香港發跡、台灣竄紅，再到美國發片，更成為第一位站上奧斯卡舞台的華人歌手，今年是李玟出道25周年，她要來感謝歌迷的陪伴，把這次巡演首場獻給台灣。
歌手李玟：「我也覺得為什麼這麼久，因為我一直也在，我們也在申請，然後一直都拿不到(場地)，真正滿25年的時候，給我拿到這個場館。」
睽違9年，終於要在台灣小巨蛋開唱，今年對李玟來說特別有意義，還會有新專輯誕生。
歌手李玟：「你給我的愛，讓我存在，戰勝這舞台，Oh no。」
才一開始清唱就淚崩，李玟是出了名的疼惜粉絲，這個歌詞就是我希望，把我跟歌迷的這個感情，可以寫在這歌詞裡面，我就是愛唱歌，我就是愛帶歡樂給大家，可是我從來沒有想到，我今天作為一個歌手，原來是可以影響一些小朋友。
想到日前病逝的小粉絲，Coco李玟止不住淚水，尤其是台灣這片土地，對她來說更有格外意義。
歌手李玟：「台灣來說，我永遠都是抱著一個感謝，感恩的心，因為是台灣給我機會的。」
歌手李玟：「4號的李美林，參賽歌曲是Run to you。」
李玟1993年在香港歌唱大賽獲得第二名，1994年隨即出道，為華語樂壇注入一股美式風格唱腔，立刻引起關注。
歌手李玟：「我依然是你的情人，我依然愛你最深。」
在玉女當道的年代出道，COCO跟其他女歌手形成極大反差。
歌手李玟：「大家都是玉女派，我就是有點怪怪的，因為我是綁很多辮子，然後穿個熱褲，可是我唱的是一個抒情歌，我還把一個柔情抒情歌，唱成R&B，他(蔡宗政)說停，請你不要這樣唱，這樣唱非常不商業，是不會有人買的，我冒這個險，讓我知道商業的唱腔是怎麼樣，可是我覺得我要做回自己。」
就因為堅持自我，讓她獨樹一幟，當時的李玟更被封為台版的惠妮休斯頓。
歌手李玟：「讓我慢慢忘記你，像朝露蒸發陽光底，乾乾淨淨的心情，從此不再背負思念荊棘，全世界只有你不懂我愛你，我給的不只是好朋友而已，過完這個冬季，你是否一如往昔，恨不得睜開眼就能聞到夏日氣息。」
抒情歌共鳴度高、快歌一樣耳熟特惠活動找便宜能詳。
歌手李玟：「有你就有好心情，像夏天吃著冰淇淋，倒數開始，DiDaDiDiDaDiDaDiDaDiDaDiDa。」
1998年李玟頂著火紅色的牛角頭，在台灣亮相，這個造型在當時可說是相當前衛，《DiDaDi》在全亞洲大賣180萬張。
歌手李玟：「我一直覺得我要染，我應該是很古靈精怪的，這就是我，我叫他煞車紅，為什麼，我頭髮很亮這個顏色，過馬路大家就會嚇到，就是煞車紅。」
古靈精怪形象，讓她一出道就備受矚目，1998年更創下台灣歌壇，在北高兩地開萬人演唱會的第一人。
純正的美式hip-hop風格加上R&B式情歌唱腔，征服廣大歌迷，當年她還是第一位進軍美國歌壇，更首度站上奧斯卡的華語歌手。
歌手李玟：「我覺得在奧斯卡的時候，我更加要很努力，要更加為我們爭光，不管那天拿不拿獎，我站上那個舞台，我都要讓人家知道，我們也是很行的。」
《臥虎藏龍》主題曲《月光愛人》獲奧斯卡提名為最佳電影歌曲獎，帶李玟躍上國際，這首歌也讓她成為歌手之冠。
登上《我是歌手》Coco李玟的舞台魅力，不減當年，但其實在點頭參賽前，她內心其實很掙扎。
歌手李玟：「掙扎啊非常掙扎，可是我就問了我自己一個問題，如果我不去這個節目，我會不會後悔以後，我說會，所以這樣就去了。」
2011年嫁給加拿大籍富商Bruce後，李玟沉寂了好一陣子，很多人以為她為愛引退，但其實她是因為感冒失聲，產生舞台恐懼症。
歌手李玟：「那時候完全唱不了歌，因為從感冒然後咳嗽四個月，會用錯聲音傷害喉嚨，會有些音HOLD不住，最後變成有舞台恐懼感，我好害怕這是大家不知道的，可以告訴你自己你熬得過去的，我要堅持不要放棄。」
媽媽成為她最大支柱，每天陪著她練唱，熬過人生低潮，李玟擁有堅強意志，以及對歌唱的熱情，成功回到她最熱愛的舞台。
擊敗張信哲、黃致列、徐佳瑩，Coco拿下冠軍，走過25年，天后造型曲風雖然百變，但地位屹立不搖。
Tesla 成功轉虧為盈，在 Q3 錄得 3.12 億美元淨利
雖然說 CEO Elon Musk 最近出了不少包，但似乎並沒有影響到 Tesla 的好表現，在第三季錄得了 3.12 億美元的淨利。這主要的功臣當然就是 Model 3，不僅是美國銷量第五高的車款，而且因為它相對高的單價，還是美國營收最高的單一車款。早前最便宜的 Model 3 也要 US$45,000 一台，最近 Tesla 更是將它稍稍抬高到了 US$46,000，但長遠來看 Tesla 還是希望能逐步將 Model 3 的售價降至 US$35,000 左右，來更好地捕捉規格最大的「平民」級房車市場。
Tesla 將車子的價格降下來的計畫中極重要的一環，就是在中國的投資設廠計畫。除了在明年就開於 Model 3 進行部份組裝之外，也能仰賴中國的零件生產與供應鏈來壓低成本。雖然說在中國生產的 Model 3 只會在本地市場販售，但依靠著規模經濟的效益，應該能將所有的 Model 3 的生產成本都降下來吧？至於一直沒有間斷的生產問題，Tesla 表示和上季相比，花在生產一輛 Model 3 所需的工時已經降低了 30%，首度低於 Model S 和 Model X。目前 Model 3 已能平均週產 4,300 台，Q3 總計交付了 56,065 輛 Model 3 給客戶。
Tesla 在 Q3 同時開設了四間新的展示/服務中心，將總數提高到了 351 間；Supercharge 也增添了 44 座，讓總數來到 1,352 座。
Reuters
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