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下面附上一則新聞讓大家了解時事
學習歷程靠補習？ 家長批多錢入學 | 中小學 | 文教 | 聯合新聞網
全國十二年國教家長聯盟今舉行記者會表示，大學申請熱銷比價入學名額增，學生為讓備審資料更豐富，坊間辦理的營隊應運而生。 圖／全國十二年國教家長聯盟提供 分享 facebook 一○八課綱八月上路，一一一年大學考招跟著改革，「高中學習歷程檔案」將占申請入學總限時活動折扣成績至少五成。不過家長團體昨開記者會表示，已有補習班看準學生需求，收費新上市大力推薦數萬元，助考生打造高中三年全套精美的書審資料與輔導面試，更助長多元入學變質為「多錢入學」，恐讓教育成階級複製的幫兇。全國十二年國教家長聯盟副理事長陳綺貞表示，坊間已有補習班推出三年「一條龍」的全套服務，協助學生一進高中，就鎖定特定大學科系，全程輔導打造學習歷程，包括學術競賽、專業證照、學術活動、課外學習等，再加上最後階段的備審資料準備及面試輔導，要價高達三至五萬元。. } }); } 陳綺貞說，各大學也以「拓展學習視野」、「培養大學競爭力」、「為未來加分」等標語辦營隊吸引學生參加，一梯次動輒五、六千元。基隆安樂高中老師李玉如表示，教育不能有貧富差距，曾有學生寫信給她說，「父母願意栽培多少，他們的機會就比我多多少」，請問像這樣的孩子怎麼辦？教育部高教司表示，高中學習歷程檔案並不強制學生提供，主要目的是透過教師認證與歷程時點紀錄，提升目前已使用的備審資料效力，並讓大學有效看到學最近流行商品最暢銷產品生亮點、成長歷程與發展潛力。若選擇不用學習歷程，也可上傳自製備審資料，但將無教師認證與歷程時點紀錄。高教司表示，大學入學制度經多年發展，選才已朝向「多資料參採、重視學習歷程」，除入學考，更重視在校修課成果及多元表現，讓不同能力與特質學生升學時擇其所愛。
有罪司機扛？台鐵積弊恐引發罷工！
文/黃彥雄
台鐵發生普悠瑪翻車事故，肇事責任朝向司機個人疏失，「有罪司機扛」的慣例，看在台鐵基層人員的眼裡很不是滋味，畢竟長年被壓在最底層，在第一線承受乘客的負面能量，但一例一休與退休潮凸顯的人力缺口，讓台鐵基層駕駛員出現青黃不接的人力斷層，若不能有效改善，司機員若不滿而醞釀罷工，後果恐怕更嚴重。
▲駕駛全扛責？家屬批台鐵:筷子用過就丟
台鐵一到假日，就會加開班次，因此，司機員加班是常態，以這次的事故為例，尤姓駕駛已經是負責排班的小主管，但因為週末人力調度因素，也要跳下去輪值開車，與發生事故或多或少脫不了關係。
一個司機員的養成，需要經過兩年的助理員訓練，加上半年的實習司機員之後才能正式開車，上路的第一年還會有師父陪同，之後才算是正式獨立上路，因此，一個司機員的養成需要3年半的時間，但折損率最近這幾年越來越高。
台鐵為何留不住人才？以結構來說，台鐵退休人員的退休金是由台鐵營收去撥補，對年輕的基層人員視角來說，台鐵等於是花大錢養一些目前生產力較差的人，年輕人卻在第一線像「代罪羔羊」，常常被罵得像豬一樣。台鐵想要公司化對年輕的基層人員並非不能接受，但主政者的立場反覆不定，才是讓基層人員感到灰心，若還是一如往常的「有罪司機扛」，恐怕會逼使司機員走上罷工一途。
《作者簡介》黃彥雄，出生軍公教家庭，傳統產業中階主管
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