【超實用】零距創新：全球經濟重生的創新三角策略評價
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商品訊息描述: 非逛不可今周刊634期 今選書摘推薦
孕育創新的生推薦產品態體系
創新靠的是運氣還是辛勤耕耘？是靈光乍現的成果還是周詳管理之下的產物？創新者是渾然天成、還是經過後天調教？作者茱蒂．艾絲翠恩(Judy Estrin)在《零距創新》一書之中，為以上這些問題以及許多攸關我們未來的重要議題提供了解答。艾絲翠恩身為科技先驅以及商業界的領導者，在書中描述商業界、教育界，以及政府機關重燃創新火花——以確保全球經濟的長治久安——所需的關鍵要素。
創新不是在象牙塔裡發明出來的，而是從「研究」、「開發」以及「應用」這三大創意變革要素的互動之中而生。作者艾絲翠恩將此動態稱為「創新生態體系」(Innovation Ecosystem)，並在書中說明各個社群怎樣齊心協力、持之以恆地追求創新。
《零距創新》書中主題如下：
?美國在第二次世界大戰之後成為全球創新活動的火車頭——書中將說明個中原因、接下來的隕落，以及怎樣再創風華。
?培養創新活動所需的基本要素，其中包括五大價值─「質疑」、「冒險」、「開放」、「耐心」，以及「信賴」，可以引領公司雷厲風行，進行有生產力的變革活動；這些價值要素雖然簡單，卻很重要。
?說明怎樣確保公司可從蓬勃發展的「創新生態體系」之中受惠。大企業、新興公司，以及研究實驗室的實際例子，說明創新的力量，企業怎樣從中獲得絕對的優勢，並為成長奠定穩固的基石。
企業界領導者以及公僕「必須跳脫短期財務成果的思維，了解全球化以及未來經濟加速成長的影響力」，本書作者艾絲翠恩這樣表示。企業界領袖透過本書的說明，對於本身的需求會了解得更為透徹，所提的問題能夠切中重點，勇於測試新的點子，以及順利領導公司邁向二十一世紀創新的新疆界。
作者簡介茱蒂．艾絲翠恩(Judy Estrin)作者艾絲翠恩是JLABS, LLC的執行長。她也是必看好書七家科技公司的共同創辦人，並曾經擔任思科(Cisco Systems)科技長。艾絲翠恩目前擔任迪士尼(Walt Disney Corporation)以及聯邦快遞(FedEx Corporation)董事，並在史丹佛的工程學院以及跨領域的Bio-X計畫擔任科技顧問董事。她曾三度登上《財星》雜誌(Fortune)美國企業界五十名最具權勢的女性排行榜。
譯者簡介人氣產品排行榜網拍熱門商品胡瑋珊國立中興大學經濟學學士，曾任英商路透社財經新聞編譯、記者。目前專事筆譯與口譯，新上市譯作30餘本，散布財經、企管、科技、勵志各領域。譯有《知識管理》、《與高效能有約》以及《GEM電子共同市場》分別獲得90、92、93年度經濟部金書獎殊榮。
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商品訊息簡述:
作者： 茱蒂．艾絲翠恩
新功能介紹- 原文作者： Judy Estrin
- 譯者： 胡瑋珊
- 出版社：美商麥格羅‧希爾
新功能介紹 - 出版日期：2009/02/27
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
富邦金、新光金本周法說 台股焦點 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網
金融股法說會本周為富邦金、三商壽與新光金登場。由於美中貿易戰熱度持續上升、新台幣波動，與國際會計IFRS17號公報的影響，後市展望、今年增資計畫、對股權稀釋情況都是法人關注焦點。本周金融股法說會 圖／經濟日報提供 分享 facebook 富邦金累計今年前三月稅後淨利124.47億元，每股純益（EPS）為1.22元，還是排名金控第一寶座，但沒有去年同期最高峰時高，市場關注投資收益率與後市展望。. } }); } 美中貿易戰牽動國際匯市動盪，新台幣近期對美元急速貶值，富邦人壽董事長蔡明興上周參加金管會研討會時即表示，由於近來新台幣貶值很多，讓富邦人壽有不少匯兌利益（Gain），60％都要拿來提存準備金，預估到5月底富邦人壽的外匯價格變動準備金就可達140億元左右，再加上外匯特別盈餘公積54億元，富邦人壽可用來抵禦匯率變動的準備「很快就會超過200億元。」蔡明興說，現在環境變動比較快，包括貿易糾紛也好、國際政經情勢變動等，因此富邦金控及富邦人壽就是要比以前更機動、更靈活的去調整投資組合，包括外匯避險也好，或者各種投資組合，「要比以前更辛苦一點，要多花一點心思。」至於接軌IFRS17方面，蔡明興也找便宜好康平台表示，一直有在準網路人氣商品top10春節送禮推薦備，同時富邦人壽因為是新的壽險公司，4％以上的舊保單並不多，需要調整的就比較少。三商壽去年必買清單虧損，首季獲利表現仍不理想，只賺2,000萬元，淨值資產比恐怕很難符合金管會接下來的省錢妙招預警指標要求，法人最關注淨值回升、後續增資計畫與是否有轉機題材。經濟日報提供 分享 facebook 日前三商壽完成公開標售北市長春大樓，底標36.6億元，以近37.69億元成交，含土地732坪與建物5,630坪，共計獲利6.39億元，財務長陳宏昇表示，後續手續完成後，將於6月底、第2季正式入帳，有助美化半年報財報，預料也會成法人關注焦點。新光金4月獲利年增92%，累計前四月稅後純益79.43億元，EPS 0.65元，主要來自公司逢高處分股票部位，市場關心後續資產配置。新光人壽淨值持續回升，帶動新光金4月底淨值月億至1,854億元，創2013年來新高，每股淨值達15.17元。
14秒連3次呼叫！司機「邊開邊修」求援 43分鐘 通聯紀錄曝光
台鐵普悠瑪6432次列車21日發生出軌翻覆意外，奪走18人性命。經連日調查，台鐵在總結記者會上將原因指向尤姓司機員，因沒回報關閉列車自動防護系統ATP才會釀禍。但是行政院調閱通聯紀錄後，發出新聞稿指出，司機在事故前4分鐘有回報，而司機員完整43分鐘通聯目前也跟著曝光，重重打臉台鐵。
▼（圖／東森新聞）
除此之外，檢查員與司機對話中，雙方試圖解決列車狀況，司機一邊確認檢查員的問話，檢查員3度要司機「探頭」查問題，司機急喊，「太危險了！」直到最後一刻，雙方都仍在通話中探討原因，通話前後長達43分鐘，直到列車出軌，最後檢查員問「有聽到嗎？喂…」，之後便再無回應。
鐵路局明知有通聯紀錄卻一面將責任推給司機，真相究竟為何，仍有待進一步釐清。
台鐵普悠瑪翻覆事故前43分鐘完整通聯紀錄內容
（地點：貢寮-福隆）
16:05:59司機員：6432機車有問題，有時候動力會自動的消失，麻煩報告一下調度員
16:06:13司機員：6432機車有問題，有時候動力會自動消失
16:06:23司機員：時好時壞
16:06:33司機員：2008
16:07:55
（地點：福隆-大里）
（車況：1、8主風泵停止運轉）
司機員：6432您好。
調度員：6432請問你車子怎麼樣？
司機員：6432機車動力時好時壞。
調度員：什麼意思？什麼時好時壞？
司機員：就是有時候動力會自動切斷。
調度員：動力會自動切斷？有什麼故障指示燈嗎？
司機員：故障指示燈，就是1車和8車空壓機那個跳開。
調度員：空壓機跳開，1車到8車空壓機跳開。
司機員：對呀，那個應該不會影響。
調度員：空壓機跳開就是你的空調，就是你的冷氣嘛。對不對？
司機員：對。但是我的動力有時候就是會切掉就沒有了。
調度員：這樣子厚，你現在開沒有問題嘛。
司機員：沒有問題，就是花蓮的時候，列檢可不可以上來看一下。
調度員：你宜蘭有沒有停？
司機員：或是檢查員。
調度員：你宜蘭有沒有停？
司機員：我宜蘭有停吔。
調度員：好，宜蘭有停我請宜蘭列檢上去看一下。
司機員：好，收到，謝謝。
調度員：好，謝謝。
16:13:48
（地點：大里-大溪）
（車況：MR過低造成MRPS和PBPS未閉合，動力抑制）
檢查員：喂。喂。
司機員：6432你好。
檢查員：師傅你好，請問你車子有什麼問題？
司機員：那個，電門自己會歸零，然後停留軔機會作用。
檢查員：你說電門自己會歸零？什麼東西會歸零？喂，不好意思，我沒聽懂你說的話。
司機員：6432機車有問題。
檢查員：機車，嘿，你說什麼東西會歸零？
司機員：電門，電門就會自動切掉。動力。
檢查員：動力，那如果把第7車馬達隔離呢？
司機員：電氣車的馬達隔離？
檢查員：對，就把那一台，你是說某一車，你是說哪一車的馬達？是第7車馬達有問題嗎？
司機員：第7車馬達沒問題，是空壓機。
檢查員：喂，所以說，你現在車子是不能動是不是？喂～收訊號好差。
司機員：現在停留軔機整個是作用。
檢查員：停留軔機作用，好，那你現在隔離，他能跑嗎？
司機員：現在沒辦法啊，他現在電門都拉不起來啊。
檢查員：拉不起來，好，好，我等一下回撥給你。
16:16:19
（地點：大溪）
（車況：MR恢復並請機班重新昇弓，疑似司機員重新啟動未開啟ATP）
司機員：6432你好。
檢查員：喂～師傅你好，你現在處理狀況是如何？
司機員：我現在停留軔機駕駛端這還有一個沒辦法鬆軔。
檢查員：那你是開車開到一半這個樣子，還是停站後起來變這個樣子？
司機員：就過中性區間，拉電門就都沒有速度。
檢查員：經過中性區間是不是，疑？你會不會是VCB沒有閉合？對
司機員：VCB有閉合啊。
檢查員：經過中性區間，那你車況是你還在處理就對了？
司機員：還是我給他重新降弓再一次？
檢查員：沒關係，好，你再重新降弓再一次，如果真的不行有沒有，上面有杜檢查員的電話，這樣比較快。
司機員：0928？
檢查員：對，0928xxxxxx那一支，好那你先處理，我先不吵你。
司機員：好。
檢查員：好，你先處理，你先處理。
16:19:51
（地點：大溪-龜山）
（車況：MR曾回復至6.0bar以上，此時MRPS未動作，動力抑制）
司機員：6432你好。
調度員：請問你有沒有在移動啊？
司機員：有在移動，但是他現在是在滑行，沒有動力。速度49，可是是在滑行。
調度員：沒有動力喔？
司機員：沒有動力。
調度員：哇～沒有動力，那你至少溜到龜山站內啊。看能不能啊。溜到龜山站內。
司機員：溜到龜山站內。
調度員：你後面6234跟著吶。
司機員：好。
16:20:21
（地點：大溪-龜山）
（車況：此時MR過低MRPS切開動力抑制。）
調度員：你～你～不要，可以動就溜到站內啦。
司機員：好。
調度員：如果沒有動力的話。
16:20:33
（地點：大溪-龜山）
（車況：MR回復至6.0bar以上。）
司機員：6432你好。
調度員：你現在車子怎麼樣？
司機員：現在就是動力時有時無。
調度員：時有時無，那你拉的時候…
司機員：就是你電門拉，有的時候沒有，有時候又有。
調度員：那你現在呢？現在退回去再拉怎樣？
司機員：現在目前有。
調度員：有，有趕快速度加起來
司機員：OK，好
16:22:17
（地點：大溪-龜山）
（車況：此時MR過低造成MRPS、PBPS切開動力抑制。）
司機員：6432你好。
調度員：你好，剛剛檢查員有叫你升降弓對不對。
（車況：MR曾恢復MRPS及PBPS動作，建立動力，隨後MR下降MRPS切開動力抑制。）
司機員：剛剛有降弓再重新啟動，對。
調度員：好好好，那你現在可以了厚？我跟你講厚…
司機員：欸欸，現在還是不行。
（車況：傾斜系統確認進入備援傾斜狀態及主風泵強制停止。）
調度員：還是不行？
司機員：現在又沒有動力了。
調度員：這樣子喔。
（車況：MR過低使MRPS及PBPS切開，動力抑制。）
司機員：等一下看能不能溜到頭城。
調度員：好啦，你再拉拉看，再回去再復位再拉拉看。
司機員：時有時無。
調度員：還是時有時無？無的時候是顯示什麼？
司機員：是傾斜式，對啊。
調度員：蛤？
司機員：2008跟2007。
調度員：我是說你顯示什麼？顯示什麼故障。
司機員：好，目前顯示的故障，他是傾斜裝置車間通訊異常。
調度員：傾斜怎樣？
司機員：通訊異常，還有空壓機強制停止。
調度員：空壓機喔？好好好，那我暸解，你剛剛有降弓再升弓過了就對吧？
司機員：對，剛剛降弓升弓一次。
調度員：這樣子厚，你頭城有停車嗎？
司機員：呃～現在停車軔機的燈又亮了。
調度員：停留軔機的燈也亮？
司機員：對啊。
調度員：那你現在車子還能動嗎？
司機員：現在是在滑行。就不要再動了。
調度員：這樣子，那你復位一下看看，看能不能復位的起來，好，OK。
16:22:17
（地點：大溪-龜山）
司機員：好～好～。
16:25:15
（地點：龜山-頭城）
司機員：頭城，6432呼叫。
16:25:28
司機員：頭城，6432呼叫
16:25:28
司機員：6432呼叫頭城。
16:25:33
（車況：列車位於頭城附近。）
司機員：啊，請問調度員報備一下6432請求頭城停車。
16:26:54
（地點：龜山-頭城）
（車況：MR逐漸回升使MRPS閉合建立動力。）
檢查員：喂，6432嗎？
司機員：6432你好
檢查員：嘿。
司機員：嘿你好。
檢查員：啊你現在車子是怎樣？有問題嗎？我檢查股。
司機員：剛剛電門速有時候拉的起來，有時候沒有，時有時無。
檢查員：啊你停軔機的燈有亮嗎？
檢查員：有時候會有有時候會沒有喔？
司機員：有時候變零，有時候停留軔機會自動作用。
檢查員：那你，那你知道哪一車的停留軔機嗎？TCMS有沒有顯示？
司機員：全部都作用，然後車子就會停下來。
檢查員：那你車子還在開嗎？
司機員：現在又有動力啊，現在車子在開，對啊。
檢查員：啊你有沒有辦法確認哪一車的停留軔機有問題？
司機員：他每一車停留軔機都會亮啦。
檢查員：每一車停留，嘿…
司機員：停留軔機都亮，對嘿。那ㄨㄛ
檢查員：每一車停留軔機都會亮？
司機員：都亮，我就叫列車長把他鬆軔。
檢查員：那你每一車都去鬆軔啊。
司機員：對，電門有時候拉有，有時候拉沒有。
檢查員：怎麼可能會這樣子，不可能，那你有沒有看見綠色車側燈都會亮，你看他，如果真的作用，每一車車側燈都會亮。
司機員：對，DDU都亮，DDU停留軔機都亮。
檢查員：蛤？
司機員：叫列車長去看。
檢查員：你看DDU不準，DDU只是看顯示啦，你要看看車側的有沒有。
司機員：亮起來，車子就停下來了。
檢查員：嘿嘿嘿，你要看看是哪一車，你TCMS上面是全部都跳起來嗎？
司機員：看哪一車就對了？
檢查員：應該不可能吧？
司機員：因為我現在是電門，他速度就變零，就拉不起來。
（車況：MR回升，但隨後下降後MRPS切開動力抑制。）
檢查員：怎麼可能會這樣？你就繼續跑，如果他亮的話，你就叫列車長，你先探頭，先探頭到車窗外面看看，看是哪一車綠色燈亮起來，不然你這樣沒辦法抓，不然你這樣怎麼抓呢？
（註：傾斜系統進入備援傾斜，原因不明。）
司機員：就亮起來，就全部都亮。
檢查員：拉不起來停留軔機的燈就亮起來了嗎？那個燈啊，駕駛台停留軔機的燈。
（註：MR過低，動力抑制。）
司機員：車長也在這邊看，還有宜蘭工務段的啊。
檢查員：再來，你就探頭看看哪一車，你要確定哪一車，不然這樣很難抓。
司機員：看哪一車就對啦？
檢查員：好，有問題再跟我回報，你下一停靠站是哪裡？
司機員：好…
司機員：宜蘭
檢查員：宜蘭喔，好你先開吧，你先開，那你有沒有晚點？
檢查員：今天有沒有晚點？喂～你現在有沒晚點？
司機員：有啊，有晚點啊，我現在動力又不見了，現在電門又沒有速度。
檢查員：趕快看啊，你現在趕快看車側綠燈有沒有亮起來？
司機員：車側的綠燈，那我請列車長幫我看車側的燈有沒有亮。
檢查員：探頭就知道了。
司機員：我怎麼探頭，我探頭警醒就會卡掉啊。
檢查員：好，叫列車長看一下，你現在還在走嗎？車子還在走嗎？
司機員：那個車側燈，不是不是，那個車側旁邊，不要摔下去，有亮嗎？
檢查員：在車窗注意一下就好啦。
司機員：看不到…不要看了，太危險了。
檢查員：現在還有動力嗎？還有動力是不是？
司機員：沒有吶，現在每一車車側燈都沒有亮啊，都正常啊。
檢查員：那就不是停留軔機的問題吧。
司機員：應該不是停留軔機的問題，應該是電門吧。因為電門有時拉有，有時候拉沒有，這樣，有時候拉到一半，速度又自己變零這樣。
檢查員：那…那你是全列車都一樣嗎？那你看馬達，馬達有沒有隔離掉。
司機員：對，我現在駕駛端這邊變成備援傾斜。
檢查員：電源阻絕，那個是風泵的問題，電源阻絕那是哪一車你知道嗎？
司機員：這是駕駛端。
檢查員：哪一車他應該會有哪一車，你最下面那一行有哪一車。
司機員：8車
檢查員：8車，那你壓8車的，手壓5秒看會不會復原。
檢查員：壓車的位置，看他會不會復原，不然電源阻絕也是可以用。
司機員：還是一樣黃的啊。
檢查員：現在電門又可以了吧？
司機員：有時候有，有時候沒有，現在有。
司機員：現在宜蘭要停車，現在電門收掉。
檢查員：現在又有電了是不是？電門又可以了吧？
司機員：對，現在到宜蘭。
檢查員：好好，原則我會幫你換車，我會叫花蓮換車
司機員：花蓮要換車，對。
檢查員：那你就盡量這樣開厚。
16:35:51
（地點：宜蘭）
（車況：礁溪通過後滑行MR過低MRPS、BPPS切開，動力抑制。停車後，MR恢復解除抑制。）
司機員：6432你好。
調度員：請問現在有沒有問題。
司機員：現在宜蘭停車。
調度員：我知道，現在有沒有再有問題。你礁溪過來以後呢？
司機員：有啊，還是有啊，電門還是有時候會自動切掉。
調度員：還是會自動切掉？那停一下就會復位了？
司機員：沒有復位，就滑行，滑了一陣子停留軔機就全部都亮。就車子停住。就重新來一次，有時候又拉速度又起來。
調度員：喔，這樣子喔，那停留軔機他會熄掉嗎？
司機員：會啊，會熄掉啊，很慢。
（車況：宜蘭停車。）
調度員：很慢就會熄掉就對了？好，好，那我暸解了。那就是你這樣滑行滑行他就會好了，好了就會再來就對了。
司機員：再來，對對對。
調度員：那你剛剛過中性區間的時候有沒有手動復位？
司機員：就是手動切。
調度員：手動切還是一樣嗎？
司機員：還是一樣。
調度員：礁溪過來還是一樣嗎？一樣有這個現象是不是？
司機員：對，還是一樣這種情形。時有時無。
調度員：時有時無要多久時間？
宜蘭值班站長：6432可以開車嗎？
調度員：你跟他說可以開車，我先把電話掛掉。
16:40:29
（地點：宜蘭-二結）
（車況：宜蘭開車後 ）
檢查員：喂…
司機員：6432你好
檢查員：6432你好。
檢查員：6432嗎？你現車子還有動力嗎？
司機員：現在有啊。
檢查員：現在又有，那你看看你現在MR是多少？
司機員：現在MR7點多。
檢查員：7點多，那他會不會上來？
司機員：會呀，會上來很慢。
檢查員：很慢喔…那你看空壓機有沒有亮起來？有沒有顯示故障？第幾車知道嗎？
（車況：MR>7 bar但1、8車空壓機強制停止中。）
司機員：空壓機有起來。第1跟第8，第8車
檢查員：第8車，我跟你講，很簡單，你第8車對不對，你叫列車長把你駕駛室後面右邊第3排，BOA、BOUN把那個扳下來再扳上去。
檢查員：嘿，那你現在這一車除了你還有誰？
司機員：工務已經在宜蘭下車了
檢查員：那你叫列車長幫你扳一下。
司機員：叫他復位就對了
檢查員：最上面那一排，從右邊算來第3個BOUN。
檢查員：在後面，對，你車上除了你沒有其他人嗎，沒有了嗎？
司機員：旁邊沒有人
檢查員：那你叫列車長過來好了，他是在第8車還是你這車還是第1車？
司機員：第1車，列車長他在後面，現在慢行。
檢查員：第1車沒關係叫他先做後面那車，先做第1車駕駛室進去，後面電氣室配電盤電打開，最上面那一排，右邊算來最後一個BOUN扳下來再扳上去，你這一車你不能做，等車長來做啦。
16:46:54
（地點：羅東-冬山）
（車況：8車BOUN OFF位後再ON位，強制停止訊號再次產生，1車未執行復位動作。）
司機員：6432你好。
調度員：請問你有去復位主風泵的斷路器嗎？
司機員：強制空壓機的斷路器？
調度員：是，你有去復位嗎？
司機員：第8車而已，又跳。
調度員：復位後又跳是不是？
司機員：1車沒有去復。
調度員：我跟你講，等等去復位起來，1車叫列車長去復位，他在哪裡？
（車況：ATP關機中）
司機員：他現在應該在1車。
調度員：我是說你知不知那個斷路器在哪？能不能叫列車長復位。
司機員：那個1車的第3排BOUN關起來再打開。
調度員：我叫他去找你好了，你再教他。
司機員：好的，收到。
調度員：你8車復位起來又掉，是嗎？
司機員：現在變成ATP關起來。
調度員：ATP關起來會好嗎？
司機員：ATP關起來現在速度是有的。
調度員：不是，ATP關起來他會是好的嗎？
司機員：目前關起來速度是有的，觀察看看。
調度員：好好好，那我叫列車長去你那邊，你教他復位。
司機員：好的，收到。
調度員：OK！OK。
16:48:52
（地點：冬山-新馬）
（車況：8車BOUN OFF位後再ON位，強制停止訊號再次產生，1車未執行復位動作。）
司機員：6432你好。
檢查員：6432你現在BOU有叫列車長幫你復位嗎？
司機員：1車沒復位，8車復位還是跳開。
檢查員：怎樣？
司機員：1車沒有復位，8車復位還是跳。
檢查員：跳開？你說什麼東西跳開。
司機員：那個，就是空壓機強制停止。
檢查員：好，你再去復位一次。
檢查員：你再去叫列車長扳一次。
檢查員：有聽到嗎？
檢查員：喂…
（封面圖／東森新聞）
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普悠瑪翻車18死究因
政院打臉台鐵 關ATP有通報
「一人一信救司機」 尤振仲身心都受創
ATP遠端監控系統 獨漏普悠瑪
事故列車 3個月前就曾壓力不足
總統弔唁 家屬慟「要說什麼」
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