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國際財經市場未來一周展望 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
歐美股市／觀察貿易情勢、歐洲議會選情貿易情勢：(a)美國vs.中國：美中貿易談判陷入停滯，美國財長5/22雖表示希望美中雙方能夠重回談判桌，但目前尚無訪問北京的計畫，中國商務部表示除非美國糾正錯誤行為，美中談判才可能繼續，雙方態度轉趨強硬下短期內啟動協商的可能性降低，留意美中後續動作。(b) 5月25~28日，美總統川普赴日本與新天皇德仁和首相安倍會面。(c)美國vs.歐盟：5/27歐盟各國貿易部長集會討論與美國的工業品關稅談判及美國汽車關稅威脅。經濟數據：美國第1季GDP修正值、4月待完成成屋銷售、個人所得及支出、通膨數據PCE及核心PCE、5月消費者信心等；歐元區5月經濟信心指數、德國6月GfK消費者信心指數及法國第1季經濟成長率終值。. } }); } 企業財報：零售商好市多、科技公司Workday等九家標準普爾500企業公布財報。歐洲議會選舉：5月23~26日，28個成員國按比例代表制選出751名議員，5月28日歐盟領袖將開會討論歐盟委員會、歐洲央行及歐盟理事會主席人選。目前民調顯示中間偏右政黨仍將是最大黨團，但需留意極右派席次是否增加，由於適逢英國脫歐及6月起將進入義大利預算討論的敏感時刻，可能牽動歐元及義大利公債殖利率走勢較為波動。英國脫歐與政局發展：英國首相梅伊宣布將於6月7日將辭去保守黨黨魁，但將擔任看守首相至繼任者出線，由於保守黨黨魁選舉分兩階段舉行(第一階段由國會議員選出兩位得票率較高者，第二階段交由全體黨員投票)、預計需要六周時間大力推薦暢銷商品，目前呼聲最高的是前外交大臣強生(Boris Johnson，強硬脫歐派)。新興股市／觀察中國製造業PMI經濟數據：留意中國5月製造業／非製造業PMI、印度第1季GDP數據、巴西4月份經常帳餘額、外國直接投資及第1季GDP數據等，南韓央行將召開利率會議，預估維持基準利率於1.7年終募集5%不變。美中貿易情勢評估：6月底G20會議前的未來1個月將是美中貿易對峙發展的關鍵時期，近期因雙方衝突升溫，預估反應「信心面」的經濟數據如PMI指數與金融市場表現勢必呈現下滑趨勢，將對雙方繼續協商與達成協議形成推動壓力，只要雙方能持續協商，預期就能降低對市場投資氣氛之衝擊。再者，去年下半年美中嚴峻對立之際，中國因政策面處於較為緊縮狀態導致經濟面臨下行壓力，貿易問題加以經濟前景不佳衝擊金融市場投資信心，近期貿易衝突雖再升溫，但中國官方今年來刺激政策力道與頻率明顯加大，有助緩衝經濟下行風險與支撐投資信心。印度股匯市表現將反應出口民調結果，若現任總理莫迪所屬執政聯盟能取得過半票數(超過272個席次即擁有絕對多數)持續執政，預期為對市場最有利情境。印度國會大選：印度2019年國送禮酒推薦人氣商品排行榜會大選結果，由莫迪所屬的人民黨執政聯盟(NDA)取得過半352個席次的壓倒性勝利，莫迪有望續任總理，並延續過去五年的政策改革步伐。印度股市短線有望反應執政聯盟勝選且選情明顯優於市場預期之利多而走強，惟印度股市不論就本身評價或相對整體新興市場評價都處於偏高水準，建議可先等待漲多回檔後再行進場布局，掌握印股反應人口結構優勢、基礎建設投資與政府政策改革之利多行情。債市／預估主要央行利率不變利率會議：迦納(5/27，預估持平於16.00%)、匈牙利(5/28，預估持平於0.90%)、加拿大(5/29，預估持平於1.75%)、南韓(5/31，預估持平於1.75%)根據EPFR統計截至上周，新興國家債券型基金流出29億美元，全球高收益債券基金流出35億美元資金。富蘭克林證券投顧表示，中美貿易關係雖然再度陷入緊繃，但仍有轉圜的團購熱門產品特價產品空間，尚不至於到破局的悲觀情境。全球投資人目光仍集中於中美關係發展時，新興國家一些在地題材正在興起。例如，剛大選結束且連任的如印度、印尼執政黨有政策改革可期待，而巴西新政府所提出退休金改革法案於國會的審議亦有所進展，許多市場對中美貿易關係的直接關連性並不高，但卻也在市場恐慌時遭逢賣壓，此即締造低接的機會。著眼於短期國際因素的干擾仍多，建議投資人除了可趁機於新興當地公債市場找低接機會外，也可留意新興起的伊斯蘭債券資產，其主要為中東和亞洲伊斯蘭國家所發行的美元計價債券為多，而且投機性外資持有部位不高，於海外動盪時反而可展現較防禦的特性。
【Yahoo論壇】普悠瑪事件，為何急於「定調」？
讀者投書：鄭文嵐（退休校長）
普悠瑪失事釀成18死近二百傷的慘劇，是近年來台灣死傷最慘重的交通事故，說司機員都沒過失，固然不可能，但要把所有過錯都歸在司機員身上，任誰也難以相信，更難以苟同。先是檢察官在訊問二十小時後，聲請把司機員收押禁見，說怕他有串供之虞，且直指失事原因為超速所致；昨天台鐵記者會上，發言人更定調：「事故發生的原因，是司機員私自關掉ATP，以致車子超速才釀禍，調度員並不知此事」，還說車子有狀況，本來第一線的司機員就可以「全權處理」，既然可以全權處理，當然就得「完全負責」，管理階層更把責任撇得一乾二淨；然後賴清德院長與吳宏謀部長又演了一齣「搭車秀」，在經過出事現場彎道時，普悠瑪車速降到40k，賴還手比OK姿勢；今天更放出消息「出軌普悠瑪司機，二月吸安緩起訴」(自由時報頭版標題)，所有的矛頭都指向司機員，更不惜將他「魔鬼化」。
我們不禁要問：這一切所為何來？任何一件單純的交通事故，我們都可聽到警方「制式」的答案：「事故發生原因正進一步調查中」，難道這次的事故更「單純」，單純到毋須「進一步調查」？以一件這麼重大的事件，是不是該比照「飛安事故」，由各項專業的人員組成調查小組，針對各種可能的情況了解，是：軌道路線、電力供應、機件設備、人為疏失、….等等項目，到底哪方面出問題，並儘速提出一個詳實精準的調查報告，以去民眾心中之疑慮，實不該倉促之間就「定調」，然後要司機員「一肩扛起」所有責任；許多專業上的問題，豈是一個檢察官就能理解與掌握？更不是管理階層推諉塞責所能掩飾？不免讓人納悶：急於定調，所為何來？
當政府「帶風向」把矛頭指向司機員，此舉讓社會大眾群起譁然，首先有這次事件的「倖存者」跳出來抱不平，她說事情發生前車子狀況連連，司機是唯一向旅客致歉的人；當司機員情緒低落，可能因自責也不想替自己辯駁，有鐵道迷要發起一人一信鼓勵他站起來；更有房仲達人，答允要承擔所有訴訟費用，要司機員別放棄；甚至連罹難家屬都當蔡英文的面，不滿地表示「少把過錯全推給司機員」，可見這次政府所帶的「風向」，完全與民意背離。之前有二通簡訊在網路上，只提到車子出狀況，所以鐵路局高層想到或許可以「耍賴」，但今天43分鐘的完整的行車通聯紀錄曝光，司機一路尋求援助，調度員也曉得ATP被關的狀況，司機員最後得到的答覆卻是「到花蓮才換車」，這些就狠狠打了台鐵高層一耳光，我不知台鐵發言人要如何自圓其說，也不知被戲稱為局外人的交通部長吳宏謀，要對自己歸咎於司機一事如何自處，(「口頭請辭」一事，似乎也在陪院長演了「搭車秀」之後不再提起，不過有立委稱他「越辭官越大」，搞不好他真辭的話，哪天會高升到行政院)，更不知道賴清德要怎麼面對「棄卒保帥」不成，結果卻「弄巧成拙」的局面。
一件悲痛的憾事，誰也不樂見，但我們仍必須勇敢面對，其實民眾想知道的是「真相」，更期待政府能痛定思痛，亡羊補牢，我們絕不希望隨便找個「代罪羔羊」，然後就把一件慘痛的事「過去就讓它過去」。
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