【推薦知名購物網】我在彼得．杜拉克身旁的一年：杜拉克的52週教練課，學習高效領導、探索人生價值〔附｜杜拉克187個關鍵管理原則一覽表〕開箱
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 經典商品
每個人都可以是杜拉克課堂裡的學生
————當代最豐富、最完整的杜拉克指導手冊————
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內容涵蓋杜拉克所有著作、未發表作品及日常軼事
由杜拉克的學生兼長期工作夥伴馬齊里洛（Joseph A. Maciariello）
精選濃縮為一年52週的杜拉克教練課
▌全面閱讀杜拉克的著作很有益，但也很花時間。
拜本書所賜，我們現在可以一口一口地品嘗杜拉克的慧見。——《華爾街日報》
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▌本書提供了值得我們花一年時間去學習的領導課。——《公司雜誌》（Inc.）
彼得．杜拉克（Peter Drucker）是原創的思想大師，
他有關管理、創新、領導、效能和適應轉變的見解，奠定了現代商業智慧的基礎。
折價卷杜拉克也是許多商業、政府和非營利組織重要領袖的導師，這是他非常重視的一個角色。
《我在彼得．杜拉克身旁的一年》這本書，將讓你親身體驗這位大師的指導。
本書作者約瑟夫．馬齊里洛（Joseph A. Maciariello）是杜拉克的學生，也是他的長期工作夥伴，兩人共事長達二十六年之久。馬齊里洛由杜拉克的所有著作、未發表作品和日常軼事中提取精華，編寫為簡易的52週教練課，突顯杜拉克有關領導、個人效能和使命導向策略的關鍵見解。本書引用在杜拉克指導下大獲成功的個人和組織的事例，更包括圍繞當週主題的額外閱讀材料和省思，供讀者深入思考或促進腦力激盪，協助讀者將相關訊息融入日常工作中。
這一年52週的杜拉克教練課，涵蓋杜拉克認為有關領導與管理的最重要課題，例如：
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● 領導者必須把心思放在要事而非急事上。這是一個人能否由事務員晉升為領導者的一大關鍵。
● 管理是人類的一種活動。無論在組織內外，程序都必須為人服務。
好康活動● 個人效能有賴設定清晰的使命和做正確的事，而非只是把事情做完。
● 管理層（尤其是最高層）的接班安排十分重要，而且往往是一場豪賭。
好康報報● 高層如果不願意讓某個人的品格成為下屬的榜樣，那就絕對不該任命他擔當高位。
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馬齊里洛曾與杜拉克合作撰寫數本著作，對杜拉克的思想及實踐有極為深刻的理解。本書堪稱當代最豐富、最完整的杜拉克指導手冊，閱讀本書，就如同這位傳奇大師親自指導，讓每個人都可以是杜拉克課堂裡的學生。
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商品訊息簡述:
作者： 約瑟夫．馬齊里洛
新功能介紹- 原文作者： Joseph A. Maciariello
- 譯者： 許瑞宋
- 出版社：時報出版
新功能介紹 - 出版日期：2017/04/25
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
華郵：梅伊下台 英國政治體系恐更混亂 | 英首相黯然下台 | 全球 | 聯合新聞網
英國首相梅伊辭職，或許被視為解決脫歐爭論，讓英國擺脫癱瘓局面的關鍵之舉；但是，梅伊的下台，卻更可能使衰弱的英國政治體系，更加混亂和帶來更多挑戰。梅伊就任首相三年多來，一直試圖落實英國2016年6月開箱炫耀文2018熱銷產品公投通過的脫離歐洲聯盟決議；在這個過程她犯了許多錯，且政治手腕不足，對手毫不買她的帳。最後她的保守黨終於失去耐性把她逼下台，可是除了迫使其他人繼續嘗試做她做不到的事情，問題仍然無解。. } }); } 「華盛頓郵報」說，保守黨接下來勢必陷入內鬥，以推出新的黨魁和首相；至於英國要以什麼條件脫離歐盟還不明；保守黨與工黨的聯盟也將在下次大選受到考驗。梅伊辭職正值歐洲議會正舉行選舉。英國兩大政黨在26日的選舉面對慘敗，尤其是保守黨，因為疑歐派大將法拉吉限定產品推薦產品(Nig時尚商品介紹el Farage)新成立的脫歐黨(Brexit Party)民調大幅領先。這次選舉結果可能成為未來發展的一個指標，並為保守派未來走向之爭揭開序幕。曾任倫敦市長和梅伊政府外相的強生(Boris Johnson)目前最被看好。強生特立獨行，充滿爭議，梅伊地位動搖之初問鼎機會還很渺茫，現在卻被視為最可能號召最熱切支持脫歐的選民，避免保守派勢力一落千丈的人選。但是，保守黨人必須衡量把他們的未來交給一個他們許多人根本不信任的人手裡的代價，以及挑選強生之外的人選可能對其聯盟造成的代價。不論誰當上首相，都面網購人氣商品送禮酒推薦對帶領英國脫離歐盟的不討好重任。梅伊三度試圖讓國會支持她的脫歐計畫都宣告失敗，新首相也難有作為，因為癥結不在於人，而是整個政治體系出了問題。歐洲領袖堅持10月31日英國就得離開歐盟。這可能導致沒有規畫的「硬脫歐」，而除了強硬保守派之外，大部分英國人擔心英國的經濟和國際地位會遭殃。英國首相梅伊2016年7月13日就任首相首日，笑容燦爛(左)，不到三年，她就黯然宣布辭職(右)。 (Getty Images) 分享 facebook
ATP遠端監控系統 獨漏普悠瑪
中國時報【陳祐誠、王思慧╱台北報導】
普悠瑪出軌肇因指向過彎超速，而會在彎道超速的原因，是列車自動保護系統被關閉，台鐵連日來強調，行控中心無法得知列車是否關閉ATP，得靠司機員回報；但立委昨拿出資料，指台鐵2010年就砸1700萬元建置ATP遠端監控，號稱能接受第一手資訊，今日卻稱「看不到」，公然在國會說謊。
台鐵局長鹿潔身昨日在立法院交通委員會接受質詢時指出，若司機關閉ATP系統，行控中心無法得知，所以要靠司機員主動回報。但立委黃國昌翻出2010年的新聞報導，指台鐵建置ATP初期，系統常當機導致列車熄火，不少駕駛為了方便而關閉，以致2007年6月發生大里邊撞事故，造成5死、18傷。
事後台鐵嚴禁司機關掉ATP，並耗資1700萬元，於2010年3月為所有列車加裝遠端監視系統，若行控中心發現司機未打開ATP，可立即糾正駕駛。
「台鐵你們會不會太誇張！」黃國昌痛批，台鐵局不該把責任推給駕駛員，8年前就裝了遠端監視系統，1700萬元花去哪了？如今告訴社會行控中心看不出來，那做的遠端監視系統到底是什麼？
遭打臉後，台鐵才承認太魯閣等全系列車種，早在2010年皆有ATP遠端監控功能，但普悠瑪是在2013年才引進，並未加裝該功能，形同獨漏。
台鐵電務處處長陳瑞聰表示，一旦司機員把ATP關掉，行控中心不但有警報顯示，還會將關掉ATP的列車車次號碼標記出來，但普悠瑪引進較慢，台鐵當時也未特別要求加裝。
陳瑞聰說，遠端監控系統每天發回超過2000筆訊息，調度中心人員根本無法判讀列車是因故障關閉，或是進車庫時關閉，系統效率不佳，之後會尋求廠商改善。
台灣鐵路工會文宣組長、資深司機員吳長智表示，普悠瑪沒有裝設遠端監控系統，司機員們也是看新聞才知道，這套系統應套用在所有車種，不該遺漏。
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